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Pre-ITV de tu moto

Faro, piloto e intermitentes: si no te ven, no circulas, y no pasas la ITV. Te decimos qué bombilla monta tu moto y la dejamos a punto.

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Pre-ITV

¿Por qué suspende una moto la ITV por las luces?

Porque la iluminación es donde más falla: el alumbrado y la señalización concentran en torno a un tercio de los defectos que la ITV detecta en motos, la primera causa según los datos del sector (AECA-ITV). Cualquier fallo en la luz de cruce es defecto grave porque afecta a la conducción de noche. En Shogun Motors no nos quedamos en decirte qué falla: revisamos todas las luces, reglamos el faro y cambiamos la bombilla que toque en el momento, para que pases la ITV a la primera. Y antes de tocar nada, el presupuesto cerrado y sin sorpresas.

Señales de que tu moto suspendería la ITV por las luces

  • Un intermitente que va demasiado rápido o se queda fijo: suele ser el relé o un LED defectuoso. La señalización deja de funcionar como debe y la ITV lo marca como defecto.
  • El faro alumbra torcido o demasiado alto: si de noche deslumbras a los de enfrente o el haz va desviado, el faro está mal reglado. La orientación alta de la luz de cruce es defecto grave.
  • Un faro o LED sin la marca E: las luces de aftermarket sin marcado de homologación europeo no pasan la ITV. Algunos montajes de luces fijas cuentan como reforma y necesitan papeleo de homologación.

Cómo trabajamos

  • Pasamos tu moto por los puntos de luz de la ITV

    Revisamos lo mismo que mira la estación: posición delantera y trasera, cruce, carretera, luz de freno, luz de matrícula, intermitentes y catadióptricos. Comprobamos que cada una enciende, que ninguna parpadea o va floja y que el color del faro es el legal, blanco o amarillo selectivo. Aquí salen casi todos los suspensos, y casi todos se arreglan en minutos.

  • Reglamos el faro y cambiamos lo que falle

    El haz del faro tiene que apuntar donde marca la norma: si va alto deslumbra y es defecto grave, si va torcido es defecto leve. Lo ajustamos en su sitio. Y la bombilla fundida o el intermitente que va mal no te los apuntamos en una lista para que vuelvas otro día: te los cambiamos ahí mismo. Esa es la diferencia con una estación de ITV, que solo inspecciona.

  • Revisamos homologación y te dejamos lista para aprobar

    Si llevas un faro o un LED de aftermarket, comprobamos que tenga el marcado de homologación europeo, la letra E grabada en el cuerpo. Sin ese marcado, no pasas la ITV. Te decimos la verdad sobre lo que lleva tu moto y qué necesita para pasar, y la dejamos lista antes de que vayas a la ITV.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo tiene que pasar la ITV una moto?
La primera ITV de una moto se pasa a los 4 años desde la matriculación y, a partir de ahí, cada 2 años de por vida: las motos nunca pasan a inspección anual. Los ciclomotores están exentos hasta el tercer año y luego van también cada 2 años. La Pre-ITV se hace en taller justo antes de esa fecha para llegar a la inspección sobre seguro.
¿Por qué suspenden tantas motos por las luces?
Porque el alumbrado y la señalización concentran en torno a un tercio de los defectos que la ITV detecta en motos, la primera causa de suspenso según los datos del sector (AECA-ITV). Y es el fallo más fácil de prevenir, porque una bombilla fundida o un faro mal reglado son arreglo de minutos. Por eso una Pre-ITV de luces evita la mayoría de los suspensos.
¿Puedo montar un faro o luces LED en mi moto?
Sí, pero tienen que estar homologados. Toda luz debe llevar el marcado europeo, la letra E grabada en el cuerpo, y el faro solo puede ser blanco o amarillo selectivo. Montar luces fijas conectadas al sistema eléctrico que no venían de serie puede contar como reforma de importancia y exigir su informe de homologación. Nosotros lo comprobamos antes de que vayas a la ITV.
¿La Pre-ITV es lo mismo que la ITV?
No. La ITV es la inspección oficial obligatoria que te habilita para circular. La Pre-ITV es la revisión que hacemos en el taller antes, para encontrar y arreglar lo que suspendería, sobre todo las luces. La diferencia con la estación de ITV es que nosotros, además de revisar, te lo arreglamos.
¿Qué diferencia hay entre que os haga la Pre-ITV y esperar directamente a la ITV oficial?
Que miramos tu moto con otro criterio. El técnico de la ITV es un inspector, no un mecánico: comprueba que tu moto cumple lo mínimo que marca la norma, y ya. Nosotros la vemos con ojo de taller. Por ejemplo: la ITV no comprueba la antigüedad de una rueda, solo si le queda dibujo, así que una rueda de diez años con dibujo de sobra pasa igual, aunque el caucho ya esté reseco por dentro. O el escape: que un cambio se considere "equivalente" o una reforma que hay que homologar depende, muchas veces, de a qué técnico te toque ese día. Nosotros no nos quedamos en pasar el trámite: te decimos lo que de verdad necesita tu moto, no solo lo mínimo que pide el papel.