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Escape y catalizador de tu moto

Saca los gases del motor y controla el ruido. Revisamos que no tenga fugas, que vaya bien sujeto y que sea legal para la ITV.

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Escape y catalizador

¿Qué mira la ITV en el escape de tu moto?

La ITV mide las emisiones de CO y el ruido del escape, según los límites legales o los del fabricante de tu moto. Un escape con un agujero en el silenciador, modificado sin homologar o con el catalizador suprimido es rechazo directo. Y ojo: a partir de los 4 años tu moto pasa ITV cada 2 años, así que un escape descuidado se nota antes de lo que crees. En Shogun Motors lo revisamos entero, te decimos qué tiene y lo dejamos legal y listo para la ITV.

Señales de que tu escape o catalizador necesitan taller

  • Ruidos metálicos o traqueteo en la zona del escape: suele ser el interior del catalizador roto o un agujero en el silenciador.

Cómo trabajamos

  • Diagnóstico de fugas y sujeción

    Revisamos el escape entero por fuera: buscamos fugas, casi siempre por corrosión y humedad, golpes y que vaya bien sujeto. En la moto el escape va a la vista y se lleva la peor parte, por eso es la zona donde primero aparecen el ruido y las fugas.

Preguntas frecuentes

¿Cada cuánto pasa la ITV una moto?
Hasta los 4 años la moto está exenta de ITV; a partir de los 4 años se inspecciona cada 2 años (bienal). En esa inspección se miden, entre otras cosas, las emisiones y el ruido del escape.
¿Cuánto dura un catalizador de moto?
No hay una cifra fija. El catalizador no se cambia por calendario como el aceite: se sustituye cuando se avería o se obstruye, y un motor mal reglado lo destruye antes de tiempo.
¿Es legal quitar el catalizador o cambiar el escape?
No. Manipular o suprimir el escape de serie es ilegal y te deja sin pasar la ITV. Un escape no original tiene que estar homologado y no superar el límite de decibelios que marca tu moto.
¿Por qué es tan fácil suspender la ITV por el escape?
Porque el escape se revisa por varios frentes a la vez. El ruido: la ITV lo mide a medio metro de la salida, en un ángulo de 45 grados, y admite como mucho 4 decibelios por encima del valor que marca tu ficha técnica. La homologación: un escape no original necesita su documentación para tu moto en concreto. Y el estado: un agujero en el silenciador es rechazo directo. Por eso un escape aftermarket sin papeles es de los suspensos más comunes — y de los más evitables.
¿Un escape nuevo da más potencia?
Es más mito que otra cosa. Un escape solo, sin tocar la gestión electrónica del motor, apenas cambia la potencia real — y a veces hasta la empeora, porque el motor sale afinado de fábrica para el escape que trae. Lo que sí cambia es el sonido y algo de peso. Si lo montas, que sea homologado para tu modelo y con su documentación; si no, la ITV te lo tumba.
¿Y la normativa Euro 7?
La Euro 7 que se ve en prensa es para coches y furgonetas, con fecha prevista a finales de 2026. Las motos tienen su propia normativa: la Euro 5+, en vigor desde 2024, y la siguiente para motos —que se llamaría Euro 6— todavía no tiene fecha. Lo tenemos en el radar, pero no mezclamos calendarios.