Cuidamos tu Honda en Vallecas con el rigor que pide una de las motos más fiables del mundo: revisión según el manual del fabricante, el aceite correcto para tu modelo y los intervalos reales. Cita previa en el sureste de Madrid.
De un cobertizo al mayor fabricante del mundo
Honda empezó en un cobertizo. Soichiro Honda, hijo de un herrero rural y mecánico autodidacta obsesionado con que las máquinas no fallaran, se buscó la vida en el Japón arrasado de la posguerra: cuando no había gasolina ni transporte, le montó motores de generador sobrantes del ejército a unas bicicletas, y reparó uno a uno los quinientos que consiguió. Cuando se le acabaron, se fabricó el suyo propio: el «Bata Bata» de 1947, bautizado así por el ruidito de su motor.
De aquel cobertizo salió, en 1948, la marca que hoy ha fabricado más de quinientos millones de motos y mueve cuatro de cada diez del planeta. Esa obsesión del fundador por que la máquina aguante sigue dentro de cada Honda: se prueban a fondo antes de fabricarse en serie, y por eso una Honda bien mantenida da pocos sustos.
El mito del aceite que le cuesta caro a tu Honda
Pero «bien mantenida» tiene letra pequeña que mucha gente no conoce. El mito más extendido: que tu Honda lleva aceite 10W-40. La mayoría no lo lleva — el manual de modelos como la PCX, la SH o la Forza pide 10W-30. Y la transmisión del scooter, que tanta gente rellena con valvulina 80W-90 como si fuera un coche, en realidad va también con 10W-30. Echarle lo que no es se paga en desgaste. Nosotros le ponemos a tu moto lo que su manual manda, modelo por modelo.
Lo que hace grande a una Honda
Lo demás es lo que hizo grande a la marca: intervalos largos, consumos de récord —ronda los 2,1 litros a los cien— y joyas como la Forza 750, un maxi-scooter tan fiable como cómodo para la ciudad. Tú la disfrutas; nosotros nos encargamos de que siga así.